鉄道コンテナ輸送は、大きく「集荷」・「鉄道輸送（レール）」・「配達」の３つのパートで構成され、全体のリードタイムを考える際には、それぞれの要素を考慮する必要があります。

「時刻表の見方ガイド」では、時刻表の情報から、「鉄道輸送（レール）のリードタイム」・「鉄道コンテナ全体のリードタイム」
・「発駅の選定」をご検討いただけるように解説していきたいと思います。


第１回は、時刻表に関する主要な用語の解説と鉄道輸送（レール）のリードタイムについてご紹介します。

１，JR貨物様の時刻表

わたしたちも日常的に利用しているJR貨物様の時刻表。
まずは、JR貨物様のホームページから全国の貨物駅の情報や時刻表をご確認ください。
参考URL：https://www.jrfreight.co.jp/service/area.html

２，合通ロジ編集による時刻表（一部抜粋）

JR貨物様の時刻表をもとに、「大阪エリアの貨物駅」発　⇒「新潟貨物ターミナル駅」の時刻表の主要な項目を抽出・編集しました。
この編集版の時刻表を用いて、解説していきたいと思います。

［合通ロジ編集：時刻表サンプル①：2025年3月16日改定］　＊（タ）＝貨物ターミナル

３，時刻表の用語解説

・発駅　

➀　荷役線出線時刻
　　発送する車両が荷役線から出線する時刻

➁　発時刻
　　列車が駅を発車する時刻

・中継駅

コンテナを別の列車に中継する駅

＊列車番号の「～」は、中継駅から別の列車に中継する場合、「～」で接続を示しています

・着駅

➂　着時刻
　　列車が駅に到着する時刻

④　引渡し開始時刻
　　着駅に到着した列車のコンテナを、通運事業者などが駅構内で受取ることが可能になる時刻

⑤　到着日
　　発駅の荷役線を出線する時刻から数える、引渡し開始の時間帯
　　未明～深夜の時間帯は以下で区分されます

４，鉄道輸送（レール）のリードタイム

到着日は、発駅の荷役線を出線する時刻から算出します。
荷役線を出線する日を（N）として、鉄道輸送（レール）のリードタイムを整理していきます。

［合通ロジ編集：時刻表サンプル➁：2025年3月16日改定］　＊（タ）＝貨物ターミナル

▼　時刻表からみる鉄道輸送（レール）パートの発駅ごとの概要

　　・百済（タ）駅は、午後の早い時間帯発の直通列車。翌日午前着（N＋１，例：月曜日発→火曜日午前着）
　　・大阪（タ）駅は、夜間発の直通列車。翌日午前着（N＋１，例：月曜日発→火曜日午前着）
　　・吹田（タ）駅は、深夜発で金沢（タ）を中継。翌日午後着（N＋１，例：月曜日発→火曜日午後着）
　　・安治川口駅は、夕方発で東京（タ）を中継。３日目早朝着（N＋２，例：月曜日発→水曜日早朝着）

荷役出線時刻と引渡し開始時刻、到着日の定義など、鉄道輸送（レール）パートの用語やリードタイムについて、ご理解頂けましたでしょうか。

５，「集荷」「配達」パートを含む全体の鉄道コンテナ輸送のリードタイム

ここまで、鉄道輸送（レール）のパートをご説明させていただきました。

第２回では、「集荷」と「配達」に関する時刻・時間などの解説とともに、鉄道コンテナ輸送全体のリードタイムについてご紹介いたします。

第２回へつづく

合通ロジは、1950年に鉄道貨物輸送からスタートしたロジスティクスカンパニーです。
創業以来、鉄道貨物輸送に携わり、鉄道コンテナ輸送を専門に取扱う通運カンパニーが知見と技術を継承しています。

✓　大阪・関西エリア発の鉄道輸送を活用したロジスティクス構築
✓　合通ロジが運営する吹田貨物ターミナル駅の積替ステーションを活用したTRUCK & RAIL
✓　鉄道コンテナ輸送によるCO₂削減効果のシミュレーション …など

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