2000年03月07日
【流通】サッポロビール トラック滞留時間半減
サッポロビールは3月から新しい物流システムを工場に導入する。在庫管理・荷ぞろえ、車輌誘導、配車などを情報システム化によって一元管理し、工場内での輸送トラックの滞留時間を半減する。
≪３つの要点≫
1 物流センターや特約店への配送時間を短縮
2 携帯電話を利用しトラックの種類などの情報を自動識別
3 工場内の各フォークリフトにトラック到着前に荷ぞろえの指
示を無線端末で
あ： サッポロビールさんの取り組みは
物流業者からすればかなり画期的です
や： 今回のポイントは現場レベルの問題点を
解決しようとしてること！
あ： 物流の現場の問題点って
結構あるんですよね
例えば、積込、荷卸しの待機時間とか
あまり表面化されないケースが多いです
や： それが物流、そして流通の見えないコストとなってんだろうね
あ： 例えば、荷卸しの順番待ちなんて
実際現場レベルでは結構発生しますけど
その待機時間分をコストとして把握できていない企業
そして物流業者って多いんじゃないでしょうか
や： そうかもしれないね
こうした取り組みが進んでいけば
本当に物流・流通コストの適正化が可能になっていく
あ： でも、こうした取り組みによって
逆にコストダウン、つまり運賃の低下が考えられますが…？
や： それが適正ならいいんだよ！
特に最近よく登場しているinternetを利用した
物流需給のマッチングサービスが普及してくると
どうしても詳細な情報が必要になってくるでしょ
あ： 物流供給側からすると、行先や荷物の情報以外に
積込、荷卸しの状態についての詳しい情報が欲しいです
や： そうした物流需要側の条件によっても
適正な運賃が決まっていくようになると思うよ
あ： よくトラック業者の評価制度を設けるサービスがありますが
物流供給側もそうした条件をコストと相談して
運賃が適正かどうかを見ていくべきなんですね
や： 物流需要・供給情報のマッチングサービスによって
全体の運賃が下がるんじゃないかって思われがちなんだけど
決してそうとは言い切れないんだよ
現場レベルでの条件も含んだ
適正運賃決定となっていけばいいんだよ
あ： そうすると
物流コスト削減の為に
自ら現場レベルの改善を行なう事も
非常に有効という訳ですね
や： サッポロビールの取り組みは
まさにそうした事を意味してんだよ
これはかなりいい！
★ 次回NEWS５２は 『サントリー ビール生産毎日調整』
サントリーは、ビールの需給調整をこれまでの3日おきから、毎日見直す方式に改める。Web、情報端末のフル活用で、SCM確立を目指す！
※ 製品名および会社名は、各社の商標または登録商標です
投稿者：gotsuat 14:57| 流通
