【流通】運賃・料金の規制緩和へ
行政改革推進本部規制緩和委員会がまとめた、規制緩和に関する報告書によると、物流業では貨物運送取扱事業の運賃・料金規制の緩和を盛り込む。
事前届け出制の廃止など具体的な策やスケジュールは明記されなかったが、運輸省は来年３月にもまとめる規制緩和推進計画に、こうした主旨で盛り込む方向。
や： 今、世の中は両極化しているよね
あ： 何についてですか
や： 例えば家電製品は定価なしの
オープンプライスが増えている
一方、自動車業界でみられるのは
ワンプライス
あ： あー、そういえば違う方向です
でも、これは最近ですよね
や： そう、
定価というものが
どんどん崩れてきたんだよ
あ： 定価で買う商品が
殆どありませんよね
や： この両極化は
家電製品と自動車の
流通構造の違いなんだよ
あ： 当然違いはありますよね
や： 今回この記事をみると
物流の流通構造も変わらなきゃって事かな
あ： 物流の流通構造ですか
なんか変ですね
物流は流通の一機能じゃないんですか
や： そういう意味じゃなくて
物流手段・アセットの流通の仕方だよ
あ： アセットの流通の仕方ですか？
や： 物流業界は約９５％が
中小規模の会社だと言われているけど
大手物流業と、
間接費・管理費といった経費については
断然大手の方が負担が大きいよね
あ： 人も多いですし
組織も複雑ですから
や： 例えば提案書なんかは
大手の物流業者が行なうケースが多いよね
あ： 知的な部分がどうしても必要になってきますし
研究機関を持っている大手企業もあるくらいです
や： こうした面で
アセットを持っている中小規模の物流業者との
コスト格差があるんだよね
あ： なるほどね
でも、物流の流通構造の話が
まだわかんないんですけど
や： この記事にもあるように
規制緩和が進めば
役割が明確になっていくんだよ
あ： 役割って？
や： アセットを持つ企業と
知的な部分を持っている企業とにね
あ： あー、なんとなくわかってきました
今までは知的な部分とアセット両方を
所有している企業が多かったのに対して
これからはその両極化が進むって事ですか
や： そうなると思うんだよ
お客さんにいろんな提案や
物流管理を行なう企業
そして、実際に物流アセットを提供する企業にね
あ： でも、今でもその構造はないと
いうわけではありませんよね
や： そうかもしれないね
こういうビジネスモデルは実は
理論的にいって
物流業界は進んでいるんだよ
あ： 理論的とは
や： 大手の物流業者は
大抵コストの安い業者と組んでる
あ： 協力会社の存在ですよね
や： つまり、物量の変動に合わせて
固定費を変動費にかえるという事を
結構古くからやってんだよ
あ： つまりノウハウもあるって事ですよね
や： ただ、運用面・管理面での話だと思う
知的な部分では
まだまだ勉強しないと
君と同じように
あ： ほっといてください！
や： この記事を見て
「あー、価格競争が進むなあー」とか
「又、値下げの要求も増えそう」、
「益々自社のコストを下げないと」みたいな事だけ
考えるんじゃなくって
こういう業界の構造とか
世の中どうなるんだろうっていうとこまで
考えれるようにならないといけないよ
あ： そうですねえー
そうなりたいもんです
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投稿者：gotsuat 13:27| 流通
