あ： ヴィッツが日本だけじゃなく
海外でも好調みたいですね
や： 海外では「ヤリス」って言うんだけど
今度オープンがでるらしいよ！
あとAmericaではレクサスブランドで拡大してくそうで
２ドアクーペの新しいモデルも登場するみたい！
あ： 海外でも元気なところをみせてますよね
や： 一時のトヨタは、日本国内ではトントンで
海外での利益が多かった時期があったんだよ
ただ、欧米の競合相手の得意なセグメントを攻めるので
どうしても2番手というイメージがついちゃった
あ： BMWなんかもトヨタに対して
そういう発言もしていたらしいです
や： 今後、グローバルな視点で見たときに
その地域毎にあったブランディングも重要になってくる
トヨタもF1参戦やCART進出を果たしているのも
そういった事を考えての取り組みだと思う
トヨタは今、新しい組織づくりを始めている
例えばある所を変えたいとなると
社長直轄の組織を作って
既存の組織とも競合させたりもする
bBやWiLL VIなんかは
そうしたプロジェクトチーム（VVC）によるものなんだよ
あ： 確かにこの２つの車種は
一風変わった存在ですよね
や： より早い決断や、環境の変化に対応する為に
そうした意思決定の早い組織をつくってでも
対応しようとするトヨタの柔軟な姿勢が生きてくる
あ： ヒット車をみましても
消費者の反応が伺えますね
や： グローバルな視点で見た場合、
その地域毎でのニーズに適した開発も必要なんだけど
例えばHONDAのアコードのように
プラットフォームを共有化し、部品、内装をその地域毎に変えていく
そんな戦略も考えていかないとね
つまり
「グローバル・カー」と「地域・カー」を
どう展開していくのか？
自動車業界の一つの差別化の要因なんだよ
あ： その動きとして
世界的な再編が繰り広げられてるんでしょうね
や： もう一つ注意したいのが「価値観」かな
グローバル企業として
自国の市場に対しても客観的な視点で捉える必要がある
以前にも話したんだけど
競合相手が必ずしも自動車会社って事ないしね
あ： 例えばレジャー施設だったり
住宅だったりするんですかね
や： あと携帯電話やPCなんかもそう！
新しいコミュニケーションツールの登場も
特に若い人の投資対象が変わる原因にもなるからね
そうした市場の変化にも対応し
スピードを持って競合他社に対抗できるよう
新車開発やモデルチェンジもされるんだけど
やはり計画から時間が結構かかっちゃうんだよね
そこをトヨタは、bBの開発期間を13ヵ月でという
驚異的な早さで市場に送り出している
あ： 自動車の商品サイクルも
これから短くなっていくんでしょうか？
や： 家電での半年、或いはPCでの四半期間でのスパンのように
車もフレキシブルな対応にしてくると思うよ
あ： 新車投入だけでなく
モデルチェンジも含め
市場の反応に対し、すばやい対応を可能にしてくると思います
や： 今後Keyになるのはアジア
特に中国には注目！！
そして新しい市場での普及で
環境負荷に対する対応も必要になってくる
あ： 自動車業界全体として環境に対する負荷低減が
重要視されていますから
や： ２１世紀の自動車業界は難しいよね
トヨタが日本企業として
客観的な視点を持って日本、そしてアジアを見る事ができるか？
トヨタの本社が「月」にある感じかな？
あ： 「月」ねぇ・ ・ ・
や： トヨタのブランド戦略は「月」から！
ウサギの餅つき・ ・ ・
柏餅が食べたいなあ ・ ・ ・
「あ：」さん
あ： ―――――――――――
買ってきますよ！
― 完 ―
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