や： 三菱自動車とダイムラー・クライスラーの提携がありましたけど
もとは三菱自動車はボルボと提携してたよね
あ： でもそのボルボもフォードの傘下に入りましたし・
・ ・
複雑になってきましたね
や： 自動車市場は北米、ヨーロッパ、アジアと
大きく分けて３つに分けれると思うんだけど
その内、日本に関しては圧倒的に国産車が多いんだよね
あ： 確かシェアが９４％という話を聞きました
それが貿易摩擦の原因ともなってましたよね
や： でも、こうなってしまうのは
日本車の品質が高く、流通システムや文化的なものが影響している
外国車のイメージもそう、異文化を特別視する傾向が強いみたい！
あ： あと、価格的にも買い求めやすいですね
や： 北米、ヨーロッパ市場は飽和気味って言われてるんだけど
日本市場を核としたアジア市場に
外資系企業がどう進出するのか？だよね
あ： 日本でも買いかえ需要が見込まれてます
や： 要は３極をどう展開していくか
つまり安定的にどう台数を伸ばしていくかという所が重要です
今の日本はそういう意味では黒船の時代と似てる！？
あ： そうですね
長崎屋に対しても、海外企業の動きが早かったですね
や： こうしたグローバルな動き
特に欧米企業との提携・資本参加については
SCM的な部分で強い部分・弱い部分をお互い補完でき
生産拠点、そして販売網の獲得というメリットも活かす事ができます
あ： 生産拠点、部品の共有だけでなく
販売網の獲得により、地域に根づいた販売方法が可能というのは重要です
や： 世界中で適合した自動車を生産するだけでは駄目だからね
ルノーが日産と提携したのは
販売拠点の確保がメリットが大きかったんじゃないかな
あ： ルノーは日本での販売網で
いろいろ苦労をしてきたみたいですからね
や： 今後核となるメーカーが、どのような展開をしてくるのか？
実際、今の日本の自動車メーカーをみても
ほとんど外資が入ってるよね
単独なのはトヨタとホンダくらいだもんね
あ： 一昔では考えられないような状況と言っていいと思います
や： 日本を含め、中国そしてインドといった
アジアの市場でどれだけ展開できるか？
あ： そうした考えでみんな動いてるんでしょうね
や： あと、地域によって自動車の適合基準が車種によっても違うから
全く同じ車ばかりを大量に生産するだけじゃ駄目だからね
や： 自動車業界について話してきたけど
ほんと、難しくなってきてる
環境問題、安全対策の開発費は莫大になってる
あ： 製薬業界と似てますね
何か自動車の定義が ・ ・ ・ ？
や： この展開は自動車業界だけじゃなくって
石油化学業界も、金融も同じベクトルじゃないかな
今回の特集をみなさんの業界にあてはめてみるとどーでしょう？
もちろん、大学もそーですよね！
― 完 ―
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