2020年02月14日
【環 境】川崎重工業 液化石油ガス燃料ＬＰＧ運搬船を受注
川崎重工業はシンガポールのＫＵＭＩＡＩ ＮＡＶＩＧＡＴＩＯＮ（クミアイ ナビゲーション）と８４，０００立方メートル型ＬＰＧ（液化石油ガス）燃料ＬＰＧ運搬船１隻の造船契約を締結した。
今回受注したＬＰＧ運搬船はＬＰＧと低硫黄燃料油を推進燃料として用いる。ＬＰＧを使用することで、燃料油使用時に比べ、排気ガス中の硫黄酸化物（ＳＯｘ） や二酸化炭素などの排出量を大幅に削減できる。これにより２０２０年１月から強化されたＳＯｘ排出規制（※１）および、段階的に規制が強化されている二酸化炭素排出量規制に対しては、２０２２年にさらに強化されるＥＥＤＩ（※２）フェーズ３にも適応している。
同船は上甲板にＬＰＧ燃料タンクを装備するため、貨物とは別に燃料用のＬＰＧを積載できる。またＬＰＧ燃料タンクはカーゴタンクと配管で接続されるため、必要に応じてカーゴタンクからＬＰＧを注ぎ足すことが可能となる。
※１ ＳＯｘ排出規制
２０１５年１月から欧米の排出規制海域（ＥＣＡ）において、燃料中硫黄分０．１％以下のＳＯｘ排出量規制が実施されている。また、２０２０年１月からは、その他の世界の全海域を航行する船舶に対し、燃料中の硫黄分が０．５％以下の燃料を使用するか、排ガス中からのＳＯｘを同等に低減する代替装置を使用することが義務付けられる。
※２ ＥＥＤＩ（Ｅｎｅｒｇｙ Ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ Ｄｅｓｉｇｎ Ｉｎｄｅｘ）
１トンの貨物を１マイル運ぶ際に排出されるＣＯ２のグラム数として定義されるエネルギー効率設計指標。
ＥＥＤＩを用いて新造船の省エネ性能の規制値への適合を強制する国際規制（ＥＥＤＩ規制）は建造契約日と引渡日に応じて段階的に強化される。大型ＬＰＧ運搬船やＬＮＧ運搬船など一部の船種では、２０２２年以降の建造契約船からフェーズ３（基準値から３０％のＣＯ２削減）が要求される。
※ 製品名および会社名は、各社の商標または登録商標です
投稿者：gotsuat 09:30| 企業の取り組み【機関】
