2015年02月03日
【環 境】トヨタ 新素材SiCパワー半導体搭載車両の公道走行を開始へ
トヨタ自動車は、SiCパワー半導体(※)の実用化に向けた取組みの一環として、ハイブリッド車（以下、HV）などのモーター駆動力を制御するパワーコントロールユニット（以下、PCU）に新素材SiCパワー半導体を搭載したカムリ（HV）の試作車を開発し、平成27（2015）年2月初めより約1年間、豊田市を中心に公道での走行試験を行う。
PCUは、走行時はバッテリーの電力をモーターに供給、減速時は回生した電力をバッテリーに充電するなど、HVなどの電力利用において重要な役割を担っている。そのPCUに使われているパワー半導体は、車両全体の電力損失の約20％を占めており、パワー半導体の高効率化、すなわち、電流を流す時の抵抗を低減することが燃費向上に不可欠である。
今回開発したカムリ試作車は、PCU内の昇圧コンバーター及びモーター制御用インバーターに、SiCパワー半導体（トランジスタ、ダイオード）を搭載し、公道走行試験では、走行速度や走行パターン（高速走行、市街地走行、渋滞等）、外気温など様々な走行条件毎に、PCU内の電流、電圧などのデータを取得し、現状のシリコン半導体と比べ、新素材であるSiCパワー半導体搭載による燃費向上効果を検証していく。
さらに、平成27（2015）年1月9日から、豊田市内の路線バス（とよたおいでんバス「豊田東環状線」）として営業運行している燃料電池バス（FCバス）においても、FCスタックの電圧を制御するFC昇圧コンバーターにSiCダイオードを搭載しており、走行データを取得し、燃費向上効果を検証する。
※ SiCは、Silicon Carbideの略。シリコンと炭素の化合物。
SiCパワー半導体は、トヨタ、デンソー、豊田中央研究所と共同で開発。
※ 製品名および会社名は、各社の商標または登録商標です
投稿者：gotsuat 10:10| 企業の取り組み 【機関別】
