GOTSUニュース

ま：　あぁ〜疲れてきました
　　　早く座れないかな

あ：　満員電車なんだから・・・あきらめなよ

ま：　あと何駅でしたっけ？

あ：　７つ！

ま：　７つかよ！
　　　もうクタクタ・・・

あ：　そんな情けないこと言うなよ！
　　　しっかり立って！
　　　まだラッキーだよ！
　　　この電車最近導入されたばかりみたいで
　　　「ゆれ」が少なく感じない？

ま：　た、確かに言われてみればですけど・・・

あ：　この技術が一気に広がればいいのに・・・
　　　なんでも私鉄とＪＲの車両が
　　　共通化されるんだって！
　

ま：　電車のカタチが同じになる？
　　　と言われてもあまりピンと来ませんが・・・
　　　普段からあまり意識してませんので

あ：　鉄道ファンには
　　　ちょっと寂しい出来事かもしれないけどね

ま：　今後、他の鉄道会社でも
　　　パートナーシップによる車両の共同開発が
　　　進んでくるかもしれませんね・・・
　　　そうなると・・・各社独自の車両って
　　　見ることが減ってくるかもしれません・・・

あ：　そうかもね・・・
　　　まぁ残念と言えば残念だけど
　　　利用者にとっては目的が達成できることが一番でしょ
　　　つまり目的地まで安全に連れて行ってくれる事！

ま：　そりゃそうですけど・・・
　　　
あ：　電車の場合は基本的に利用者にとって
　　　車両のカタチにとらわれずに利用することができるよね

ま：　まぁ・・・カタチに制限があると言うよりは
　　　特急など特別な運行について別料金が必要だったりします
　　　この車両は自分に合わない！と言って
　　　車両を選ぶことはありません

あ：　ところがね・・・
　　　トラックの場合
　　　そのほとんどが顧客の物流システムに最適なカタチに
　　　カスタマイズされているんだよ！
　　　つまり・・・例えば「ま：」さん仕様だとか・・・
　　　だから「ま：」さん仕様に僕は乗れない！とかね

ま：　そっかそっか！
　　　お金を払えばどの電車にも乗れますけど
　　　トラックの場合は
　　　逆に自分に合った形態のモノを探さないと利用できないんですね！

あ：　そう！　例え乗れたとしても
　　　非常に効率が悪かったり・・・

ま：　それじゃぁ　損することもありますよね
　　　たった２駅乗りたいだけなのに
　　　寝台車に乗るなんてもったいない！

あ：　電車と同様に
　　　トラックっていろんな企業に共有されている
　　　プラットフォームでありながら
　　　実は規格が統一されていないんだよ
　　　
ま：　意外な感じがしますけど・・・
　　　２ｔ車、４ｔ車、１０ｔ車とか
　　　良く聞きますが
　　　その中でも細かくタイプが違うんですね！

あ：　物流事業者各社が独自で依頼しているトラックの形状など
　　　使用目的、主に利用される業界毎に
　　　定義化、標準化されてくれば
　　　更に融通の利く売買が進んでくるはず！

　　　でもＢtoＢの物流需要では
　　　利用者の要望があってはじめてシステムが構築されている！

　　　これが業種別などに統一化されてくると・・・
　　　物流サービスと物流需要のマッチング市場も
　　　より活性化されてくるんじゃないの？

ま：　逆に利用する側が
　　　トラックなどのインフラに合わせることはできないの？

あ：　実際、宅配便はそのプラットフォーム化された物流システムに
　　　利用者が合わせているでしょ
　　　
ま：　そっか！
　　　利用者にわかりやすく
　　　大きさ、重さ毎に料金も設定されてますね！
　　　
あ：　そういった定義化が
　　　業種、業態毎に進んでくるのかもしれないね
　　　例えばこの業種にはこういう形のトラックが！ってね

ま：　異なる企業でも同じ業界を形成する企業同士では
　　　そうした標準化されたアセットを
　　　互いに共用できる機会がより増えそうですね！

あ：　トラックの生産プラットフォームも決まってくるし
　　　車両開発コストも低減されてくるはず・・・
　　　そしてこうしたメリットは
　　　最終的には顧客にとってのメリットとなる！

ま：　インフラの共用って
　　　企業の利益だけでなく
　　　顧客、最終消費者へのメリットにもつながるって事ですね

　　　街で見かける働くクルマ
　　　共通部品、共有仕様なんてできてきそうですね
　　　飲料仕様、野菜仕様、コンビニ仕様・・・

あ：　各業界毎にね！
　　　そうなるとトラックを所有する物流事業者も
　　　業界毎に専門化されてくるかもしれないね・・・

ま：　業界毎に融通しあえる・・・　　
　　　まさにインフラとしての存在感がますます高まりますね！